В мае 2023 года агентство «Автостат» констатировало, что за четыре месяца было продано 38,6 тысяч грузовиков — на 40% больше, чем за январь-апрель 2022 года. Почти четверть из них (10,5 тыс.) пришлась на седельные тягачи, продажи которых выросли за год на 44%.

В конце ноября представители агентства были уверены, что годовой объем продаж грузовиков (тоннаж — до 40 т) будет варьироваться от 126 до 154 тыс. единиц, а итоговый рост рынка может дойти до 83%. Заявления были сделаны на основе роста продаж на 81% до 105,8 тыс. грузовиков в течение трех кварталов 2023 года.

«Автостат» не ошибся — суммарно в России было реализовано 143,7 тысяч новых грузовиков. Это на 71% больше, чем годом ранее.

Параллельно с увеличением спроса на грузовики (и на седельные тягачи в частности) наблюдается интерес к китайскому автопрому. Если лидером 2023 года стал «КамАЗ» с 31 тысячей проданных грузовиков, то следующие четыре бренда представляют Китай. Это:

• SITRAK (23,6 тысяч грузовиков);
• Shacman (20,8 тыс.);
• FAW (15,8 тыс.);
• Howo (6,9 тыс.).

Кстати, из 10,5 тысяч проданных за январь-апрель тягачей около 7000 пришлось на «китайцев». Это две трети от общего числа и в 100 раз больше, чем год назад — за четыре месяца 2022 года бренды из Поднебесной продали всего 68 тягачей. Тенденции очевидны.

Растет спрос и на технику с пробегом. Средняя цена на тягач б/у в апреле 2023 года составляла 3,3 млн. рублей. Почти две трети вторичного рынка поделили пять брендов:

• Volvo (17,8%);
• Scania (13,4%);
• DAF (11,7%);
• MAN (11,1%);
• «МАЗ» (9,8%).

Эксперты объясняют популяризацию тягачей с пробегом дефицитом новых грузовиков, который возник в марте 2022 года. Тогда из России ушли Volvo Trucks, Scania, Mercedes, Iveco, MAN, DAF, другие именитые бренды. Очевидно, их места в ближайшие пару лет займут российские и китайские производители.

При выборе лучших грузовиков учитывались:

• технические характеристики;
• отзывы на тематических площадках и маркетплейсах (drive2.ru, drom.ru, auto.ru и другие);
• актуальные цены;
• доля бренда на рынке;
• исследовательские и аналитические данные;
• успехи производителей на международных выставках.

Рейтинг составлен максимально объективно, однако не претендует на то, чтобы являться единственно верным и точным.

Топ-5 седельных тягачей 2023 года

Лидер по запасу хода. Два топливных бака емкостью 1280 л (850+430), средний расход 23 л на 100 км при полной загрузке полуприцепа, двигатель мощностью 460 л.с. позволяют грузовику совершать долгие безостановочные пробеги.

Салон обустроен комфортно — здесь есть автономный обогрев, два спальных места, кондиционер, встроенный холодильник для продуктов. Безопасность движения DAF XF 105 обеспечивают системы ABS и EBS, MX-тормоз, датчики нагрузки на оси.

Предпочтение покупателей с бюджетом выше среднего — 2023 году «Актрос» стоил в среднем 7,5..8,0 млн. рублей. Тоннаж тягача — до 23 тонн, объем топливного бака — 660 л. Мощность мотора — до 624 л.с. в зависимости от силового агрегата.

Технологические инновации и преимущества Actros:

• функция подогрева топлива;
• высокий запас прочности опор ДВС;
• противооткатная система (облегчает трогание в подъем);
• салонный климат-контроль;
• подвеска сиденья Isringhausen, снижающая нагрузку на позвоночник.

За 100 км езды по трассе Mercedes-Benz Actros расходует порядка 26 л топлива.

Перспективная модель среди новичков российского рынка. Мощность мотора — 500 л.с., тоннаж — до 33,5 тонн. Объем двух баков составляет 1350 л. Это больше, чем у DAF XF, однако из-за увеличенного расхода горючего (27 л на 100 км) лидером по запасу хода не является. При сравнении характеристик DAF побеждает.

В салоне тягача Ford F-Max есть комфортабельные спальные места, холодильник, климатическая система, автономный обогрев. Установлены круиз-контроль, системы ESP, ABS, EBS, гибридная система торможения. Для владельцев тягача разработано приложение My Ford Trucks, позволяющее удаленно контролировать грузовик.

Самая выносливая модель для российских условий. Расход топлива — до 31 л на 100 км, объем бака — 800 л. Тягач разгоняется до 110 км/ч по трассе — это очень высокий показатель для тягача, рассчитанного на грузы до 44 тонн.

Мощность двигателя «КамАЗа» — до 428 л.с., экологический класс — «Евро-5». Безопасность движения обеспечивают системы ECAS, ABS, ASR, EBS. Удобств в тягаче меньше, чем в европейских аналогах, однако «КамАЗ» выигрывает по проходимости, низким эксплуатационным расходам и цене.

Самый доступный тягач из новинок — в 2023 году он стоил менее 4 млн. рублей. Мощность ДВС экологического класса «Евро-5» — до 475 л.с. Тоннаж тягача — до 36 т. Объем топливных баков — до 1100 л, расход горючего на трассе — до 32 л на 100 км.

В просторной кабине «МАЗа» всего одно спальное место. Сиденье оборудовано пневматической подвеской, разгружающей спину водителя при движении. Возможна установка автономного отопителя, климатической системы с очисткой воздуха, стеклоподъемников, круиз-контроля и других функций.

Существуют еще десятки моделей, достойных попасть в список лучших тягачей. Например, Volvo FMX 540 (за его отменные тяговые характеристики) или Scania P400 (за востребованность среди моделей с пробегом). Однако в целом они получили меньше признания, чем рассмотренные грузовики для дальних перевозок.