Сюда относят мощность двигателя, тип шасси и подвески, вид трансмиссии и т. д. От качества и состояния основных агрегатов зависит работоспособность грузовика и каждого его узла в целом, поскольку все они взаимосвязаны.

Также на технику прямо влияет ресурс силовых агрегатов. То есть грузовик с 20-летним стажем эксплуатации может быть эффективнее техники, эксплуатируемой 8-10 лет, если его двигатель был вовремя заменен на новый.

Расход энергии и других ресурсов грузовика определяется его функциями и сферой применения. Техника для перевозки специфической продукции оснащается особым оборудованием, на поддержание работы которого уходит дополнительная энергия.

Это, например, рефрижераторы или грузовики, перевозящие легковые автомобили. Повышенный расход энергии у них выражается в виде ускоренной разрядки аккумулятора или увеличенном расходе топлива.

Данный параметр определяет не столько экономичность перевозок, сколько экономичность работы транспортной компании. Чем грамотнее подобран транспорт с учетом вместительности кузова и грузоподъемности, тем больше чистой прибыли получит предприятие, поскольку не будет часть бюджета пускать в трубу.

Грузоподъемность автомобилей связана с их назначением. Малотоннажные грузовики рассчитаны на перевозку веса до 4-5 тонн в пределах населенных пунктов. Среднетоннажные машины обычно транспортируют до 8-10 тонн; могут использоваться в междугородних перевозках. Крупнотоннажные грузовики перевозят десятки тонн грузов между регионами и странами.

Для масштабного международного бизнеса самым эффективным грузовиком будет крупнотоннажный седельный тягач. Молодой компании, пока торгующей в пределах города, достаточно мини-грузовичка вроде «Газели».

Среди нескольких грузовиков с одинаковыми грузоподъемностью и ценой следует выбирать тот, что расходует меньше топлива. Для мало- и среднетоннажников хорошим считается расход порядка 12-15 л на 100 км, для седельных тягачей — 20-25 л на 100 км.

Например, грузовичок Hyundai HD 35 тратит 13 л горючего на 100 км пути, тягачи DAF XF и Volvo FH460 — 20,6 и 22,7 л соответственно. Данные автомобили считаются наиболее экономичными в своих классах.

Чем меньше у грузовика различных надстроек и выступающих частей, тем он лучше с точки зрения расхода топлива. Известно, что на преодоление воздушного сопротивления автомобиль тратит энергию; неслучайно в целях экономии бензина водителям легковушек советуют реже ездить с открытыми окнами. Поэтому, покупая изотермический фургон, кран-манипулятор или технику с цистерной, сразу стоит готовиться к высокому расходу горючего и частой дозаправке.

По аэродинамическим характеристикам бесспорным лидером является Tesla Semi Truck. Это отражается на его внушительном запасе хода — даже не первых испытаниях грузовик проезжал более 500 км. Чуть уступают ему в аэродинамичности, например, Mercedes-Benz Actros или Ford F-Max. Явными аутсайдерами по данному критерию выступают российские «КамАЗы» и «Газели». При этом они выигрывают по другим параметрам — например, высокой проходимости.